在财政政策扩张程度明显加大的情况下，国内货币政策需要配合好财政政策，国内同步实施相应力度的扩张，在熨平日常财政收支的影响、支持政府债券集中发行、满足国家重点领域和薄弱环节金融需求、支持设立政策性开发性金融工具等方面发挥更加积极的作用。

塔筒方面，最大展落华福证券认为，最大展落2023年由于海风项目延期，需求释放不及预期，导致行业内的加工费下降，塔筒厂商的产能利用率普遍偏低，单吨制造费用上升，盈利承压。项目启动情况下，特种国内大型风机厂商纷纷中标。

海力风电业绩预告显示，车辆2023年公司净利润为-8883.68万元至-6839.64万元，同比增长-143.32%至-133.35%。三家海缆企业东方电缆、防务中天科技、亨通光电股价分别下跌36.74%、22.18%、20.19%。2023年，地武风电零部件企业海力风电股价下跌50.14%。

中国新能源电力投融资联盟秘书长彭澎告诉《华夏时报》记者，国内2024年是海上风电装机的大年，国内随着海上风电的风机价格，以及安装费用的快速下降，2024海上风电的装机量也非常值得期待。或将迎来戴维斯双击2023年风电装机重回正增长，最大展落海风装机则不及市场预期。

业内人士认为，特种随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，特种以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。

华夏时报（www.chinatimes.net.cn）记者李贝贝见习记者何一华北京报道2024年以来，车辆国内海上风电项目消息不断，车辆海风市场重启趋势确定，江苏、广东、山东、福建、海南、上海、辽宁等地海风项目陆续启动。在经历了股价和业绩的双杀后，防务2024年海风有望实现困境反转。

主要生产及销售塔筒、地武管桩的风电产品的大金重工股价跌幅达到35.61%。中国可再生能源学会风能专业委员会（CWEA）数据显示，国内中国海上风电机组价格呈逐年下降趋势，国内2023年第四季度海上机组的加权平均中标价略低于3000元/kW，价格竞争较为激烈。

随着海风装机高景气提升，最大展落海缆与塔筒环节有望直接受益。业内人士认为，特种随着近一两年行业的不确定性利空逐渐消失，特种以及未来几年的增长空间都比较乐观，无论从成长性和估值角度，海风板块都有了戴维斯双击的机会。